Revista Venezolana que aborda temas del sector automotor mundial, como avances mecánicos, técnicos y tecnológicos de la industria automotriz.
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Bernardo Rincón
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HONDA CB750 HORNET 2023, Regresa el avispón japonés
No se esperaba que la llegada de un bicilíndrico de menos de 100 hp llamara mucho la atención. El renacimiento de una nueva Honda con el nombre Hornet, de 755 cc, ágil, rápida y divertida de conducir, ha puesto ávidos a todos los amantes del motociclismo a querer conducir este corcel.
Honda es un conglomerado multinacional público japonés, fabricante de automóviles, motocicletas y equipos eléctricos, con sede en Minato, Tokio y Japón; ha sido el fabricante de motocicletas más grande del mundo desde 1959, alcanzando una producción de 400 millones a fines del 2019. Hace 25 años lanzó al mercado la primera Hornet con un motor de 600cc, la cual tuvo éxito en todo el mundo. Vuelve este año con un modelo mejorado, haciendo su presentación en el Intermot de Colonia (feria internacional de motocicletas realizada en la ciudad de Colonia, Alemania). Una nueva generación Hornet deportiva, que deja atrás la configuración de cuatro cilindros que caracterizó a la saga CB600F y CB900F Hornet, para dar entrada a un propulsor de dos cilindros en paralelo totalmente nuevo.
Motor
El corazón de este corcel es un motor de 755 cc, con dos cilindros dispuestos en paralelo de nueva generación, con 8 válvulas y culatas Unicam. Es un propulsor compacto, con un diámetro por carrera de 87 x 63,5 mm y un rendimiento final de 67,5 kW (92 cv) de potencia a 9.500 rpm, y un par de 75 Nm a 7.250 rpm; posee un tanque para 15,2 litros y es de bajo consumo ya que solo requiere de 4,35 lts cada 100 km.
Diseño
Su diseño está a cargo de la oficina de Honda R & D con sede en Roma, con un look naked streetfighter. Se han esmerado en tener una moto ligera con un chasis que pesa 16,6 kg, confeccionado en acero, tipo diamante y totalmente nuevo, concebido para poder adecuarse a todas las exigencias del nuevo motor. La altura del asiento es de 795 mm y su peso total es de 190 kg. El tanque de gasolina vuelve a ser el principal protagonista, inspirado en un ala de avispón. todas las líneas presentan una angulación afilada, tanto en el frontal, piezas laterales y en la parte trasera; se puede escoger entre cuatro opciones, dos de ellas (blanco y negro) con el chasis y la horquilla en rojo anodizado espectacular, otra en gris más discreta y la clásica en amarillo que recuerda al primer modelo.
Mecánica
La agilidad y fuerza transmitida en marcha al conductor están potenciadas por una horquilla Showa USD de 41 mm, función separada y pistón grande, SFF-BPTM (Separate Function Fork Big Piston), sujeta por dos barras totalmente nuevas. Dispone de un amortiguador trasero con precarga ajustable que trabaja junto al nuevo basculante de acero a través de ProLink. El cigüeñal está empotrado a 270°, dando lugar a un orden de encendido desigual, que otorga a este motor un rugido profundo y típico de los propulsores V-Twin. El propio engranaje de transmisión principal es el que duplica las funciones y también hace girar el eje de equilibrio. El embrague es Multidisco, en baño de aceite, con seis velocidades y posee cadena secundaria.
La bomba de agua está escondida dentro de la cobertura izquierda del motor y no se necesita un enfriador de aceite, ya que es refrigerado por agua. Los cilindros también usan una capa de Carburo de níquel-silicio.
En cuanto a la asistencia en la frenada, usa frenos ABS, doble canal para el delantero, con un diámetro de 296 mm, marca Nissin, de doble disco, una pinza de anclaje radial, cuatro pistones; el trasero es de 240mm de diametro, marca Nissin, contando este con un pistón. Tanto la rueda delantera y la trasera son de aluminio de 17”.
Tecnología
La firma del ala dorada ha dotado a esta naked con una tecnología de última generación: el piloto tiene a su alcance una serie de modos de conducción preprogramados además de otro más personalizable, entre ellos: Sport, Standard, Rain y User. Puedes elegir 3 niveles de potencia: motor, freno motor y control de par seleccionable (desconectable) con control de wheelie. Todo se controla a través de una pantalla TFT a color de 5”.
Hay que destacar también el sistema Honda Smartphone Voice Control, es decir, un control por voz de tu sistema Android para poder gestionar las llamadas telefónicas, mensajes, música y navegación. Además, con este modelo también se incorporan algunas funciones para los usuarios de teléfonos con iOS.
También añade interesantes elementos como los intermitentes auto-cancelables, luces que también tienen la función de Señal de Parada de Emergencia ESS (Emergency Stop Signal), que parpadean cuando sus sensores detectan una deceleración brusca para avisar al resto de conductores de la fuerte frenada. Posee el cambio rápido Quickshifter, un dispositivo que permite cambiar de marcha sin necesidad de accionar manualmente la palanca de cambios, dando comodidad al momento de conducir.
Muchas opciones que complementan y equipan a este nuevo bicilíndrico, que ofrece a sus fans una agilidad y una aceleración instantánea y contundente de hasta 127 mph (205 km/hr). Sin duda, Honda busca con este modelo multiplicar sus cifras de ventas, ya que por su categoría y precio apunta a ser la número uno, por sus notables y acertadas cualidades y características.
En el apasionante mundo de las motos, la marca Yamaha siempre se ha destacado por su enfoque innovador y su capacidad para combinar rendimiento y estilo en cada uno de sus modelos. La MT-10 2023 Darkest Energy no es una excepción. Con su diseño agresivo y sus características técnicas avanzadas, esta motocicleta está lista para cautivar a los amantes de las dos ruedas.
La MT comenzó a fraguarse en el año 2005. Lleva 18 años de experiencia con la misma serie, empezando con la impresionante MT-01, siguiendo con las MT-125, MT-15, MT-25,MT-03, MT-07, MT-09, para un total de siete modelos de antecesoras, con un definido enfoque en el torque. El modelo MT ha otorgado a los pilotos la oportunidad de experiencias sensoriales y emociones como muy pocos modelos han podido brindar. El modelo MT 2023 viene en dos versiones, la MT -10 y la MT-10 SP. Su apariencia es simplificada, eliminando elementos innecesarios de la carrocería y enfocando la atención en la pura belleza mecánica de un motor musculoso.
Lidera el catálogo de motos hyper naked Yamaha, entrando este año a competir con modelos como la Kawasaki Z1000, la BMW S1000R, la Aprilia Tuono V4 1100 Factory o la Honda CB1000R, entre otras.
Diseño
Presenta un diseño impresionante que irradia fuerza y dinamismo. Cada línea y cada detalle han sido cuidadosamente diseñados para transmitir una imagen agresiva y futurista. El chasis de esta superbike es un bastidor deltabox basado en la R1, de aluminio fundido por gravedad, diseñado para ofrecer una fuerza óptima, equilibrio de rigidez para maximizar el manejo y el rendimiento de la suspensión; excelente estabilidad a alta velocidad y característica de giro, muy buena tracción; posee un subchasis trasero de acero desmontable, basculante, de aluminio liviano, proporcionando rigidez en la torsión, para una excelente tracción y control en la rueda trasera. La longitud del basculante es de 570 mm, con orificios roscados para bobinas de accesorios; suspensión delantera, con horquilla invertida de 43mm totalmente ajustable, recorrido de la rueda de 120mm, suspensión trasera monocross de enlace totalmente ajustable. El freno delantero es hidráulico, con disco dual de 320mm, y el trasero igualmente hidráulico de 220 mm.
La longitud es de 2.100 mm, ancho de 800 mm, altura de 1.165mm, distancia entre ejes: 1.405mm, distancia mínima del suelo: 135mm, capacidad del tanque de gasolina: 17 litros, capacidad del depósito de aceite: 4,90 litros; el peso del depósito de aceite y depósito de combustible es de 212 kg. La altura de su asiento es de 835 mm, es ergonómico y proporciona un buen soporte y conducción más relajada.
Este hermoso modelo rueda sobre unos neumáticos marca Bridgestone Battlax Hypersport S22, neumático delantero ZR17M/C (58w) Tubeless, y neumático trasero ZR17M/C(75w) tubeless, proporcionando una estupenda tracción para un rendimiento excepcional.
El carenado aerodinámico, los faros LED delanteros afilados y las líneas musculosas contribuyen a su apariencia única y llamativa. Los faros gemelos (twin-eyed LED) se enmarcan en una estructura de pequeño tamaño, y el tanque resalta una extraordinaria estética. Viene en tres hermosos colores: gris, azul y negro, con acabados en negro mate y detalles en naranja, que resalta su carácter audaz y deportivo.
Mecánica
Tiene un sistema múltiple de encendido TCI y un sistema de arranque eléctrico, con 6 velocidades, transmisión de cadena, consumo de combustible de 6,83 litros/100km y carburador con inyección electrónica de combustible. Todas estas características hacen que llegue a una velocidad máxima de 245 km/h. Tiene además un sistema de admisión sintonizado con conductos grandes y rejillas de amplificación acústica montadas en el tanque, que emite un rugido profundo para una experiencia escalofriante en el momento de la aceleración.
Motor
Posee un motor de vanguardia de tecnología crossplane, con cuatro cilindros en línea de 998cc, con refrigeración líquida proveniente de la Yamaha YZF-R1, generando 160 hp y 82 libraspie de torque, diámetro por carrera 79,0 x 50,9 mm; relación de compresión 12,0 kw (165,9 PS) a 11.500 rpm, par máximo 112,0Nm(11,4 kg-m). Ofrece una potencia deslumbrante y una respuesta instantánea del acelerador, haciendo que tenga una velocidad máxima emocionante.
Tecnología
Presenta un nuevo tacómetro TFT a color de 4,2 pulgadas, dando una excelente visualización de toda la información que es necesaria para su conducción. Presenta un menú con diferentes pantallas que se pueden cambiar desde el manubrio derecho, pudiéndose apreciar ayudas para el manejo, como cruise control (control de crucero) y speed limiter (limitador de velocidad). Esta moto está considerada tecnológicamente avanzada, con un sensor de agarre del acelerador, un sistema de cambios rápidos (Quick Shift System), permitiendo hacer cambios en la aceleración sin embrague. Consta de controles de tracción, deslizamiento, frenos y un control para los levantamientos de la moto (wheelie control).
La MT-10 2023 es mucho más que una simple motocicleta deportiva. Es una obra maestra de ingeniería que combina un diseño impresionante con un rendimiento excepcional. Su potente motor, su manejo ágil y su estética llamativa, es el resultado de décadas de experiencia y pasión de Yamaha por las motocicletas, sin duda, una evolución significativa, que seguro cautivará a todos sus fanáticos.
Es la moto pionera de las superbikes de los años 80. Con veinte modelos diferentes, es calificada como el modelo en serie más rápido del mundo. Para el 2023, Kawasaki vuelve al asfalto con la Ninja 400; un modelo, según los expertos, ideal para pilotos que van empezando en el mundo de las dos ruedas.
El corazón de este poderoso corcel, es un motor de 8 válvulas, 4 tiempos, bicilíndrico en línea, que ejerce 44,8 caballos de fuerza a 10.000 RPM, y 37 Newton-metros (NM) a 8000 RPM, acoplado a una transmisión de 6 velocidades; una compresión de 11,5:1, diámetro de carrera 70,0x51,8mm. Su sistema de combustible es de inyección (DFI) con cuerpos duales de mariposa de 32mm; el encendido es un TCBI con Digital Advance, su transmisión final de cadena sellada; el tanque de gasolina tiene capacidad para 14 litros. La velocidad que puede alcanzar este modelo es de 193 km/h, es decir 121 mph, llegando a esa máxima velocidad en 20 segundos.
Diseño
Su chasis es tubular de acero de alta tensión, con un largo total de 1989 mm y ancho de 711 mm, la altura de su asiento es de 1120 mm, con una distancia del suelo de 140 mm. La marca ofrece un asiento opcional ERGO-FIT, que es un sistema de interfaz diseñado para permitir que los conductores encuentren su posición ideal; es una moto ligera, con tan solo 186 kg, llevando al piloto a una cómoda maniobrabilidad.
Mecánica
Con respecto a la suspensión, la delantera es una horquilla telescópica con diámetro de barras de 41 mm; la trasera es tipo basculante de doble brazo y un amortiguador con carga de gas.
Su freno delantero tiene un sistema de disco lobulado semi-flotante, con diámetro de 310 mm; su pinza tiene 4 pistones con ABS, y el freno trasero posee un disco lobulado con 220 mm y pinza de 2 pistones.
El diámetro del neumático delantero es de 17”, marca Dunlop, y sus medidas son 110/70-R17, mientras que el trasero mide 17’’ de diámetro con una medida de 150/60-R17.
Estilo
El estilo agresivo de la Ninja 400, con faros LED, muestra un diseño moderno y acabados de alta calidad inspirados en sus hermanas Ninjas de mayor cilindrada; sale al mercado en los colores: Lime Green / Ebony (KRT Edition) y Metallic Carbon Gray / Metallic Matte Carbon Gray.
Es una moto diseñada para el asfalto citadino y las curvas de las carreteras, para ser piloteada por expertos y novatos, y su precio actual es de 6999,00 Euros.
Una supersport ultra ligera que supera los 260km/h diseñada para desarrollar las habilidades del piloto joven; su extrema estética en colores icon Yamaha blue y negro junto su poderoso motor CP2 de 689cc convierten a esta máquina en una de las favoritas para el próximo año.
La R7 es un modelo donde se une un motor de alto rendimiento con un chasis ultra liviano, dos características las cuales convierten esta máquina de la empresa de Iwata en una moto ideal para la carretera, ciudad y circuitos de competencia, diseñada especialmente para las personas que desean entrar al mundo de las motos deportivas y desarrollar sus habilidades sobre la carretera. Este modelo completamente nuevo que entra dentro de la clasificación de las Supersport ligeras compitiendo con la Aprilia R660, Ninja 650 y la Honda CB 650.
Con el poderoso motor de su hermana la MT-07 el CP2 cuatro tiempos de 689cc bicilindrico en línea y cuatro válvulas hace que la sensación de fuerza sea presente desde los pocos metros de desplazamiento dándole control completo sobre 72,4 caballos de fuerza (HP) y 49,4 libras, con refrigeración líquida; esta generación de Supersports combina el motor antes citado CP2 con un chasis ultra-ligero de peso liviano proporcionando un rendimiento satisfactorio llegando a una velocidad de 163 mph (262 km/h).
Otro aspecto importante que se hace notar en esta máquina es el uso de un embrague antirrebote Assist & Slipper, de esta manera los cambios son más ligeros logrando una disminución en las revoluciones del motor y el brinco de la rueda trasera cuando se hacen reducciones precipitadas.
Uno de los aspectos donde Yamaha ha trabajado y se ha enfocado más es en su bastidor Backbone, muy liviano diseñado especialmente para una conducción cómoda y ágil, con cambios rápidos de dirección. Consta de una abrazadera en su centro confeccionada de aluminio rígidamente montada que ayuda directamente al pilotaje en pista; se utilizan tubos de diferente rigidez para lograr un adecuado equilibrio. Las horquillas de 41mm usadas en forma invertida en la parte delantera permitirán ajustarlas para cualquier condición y aumentar su estabilidad en curvas y circuitos.
Frenos delanteros de montaje radial monobloc que se adicionan a una bomba de acondicionamiento radial de firma Brembo, las pinzas tienen cuatro pistones para dar una potencia de frenado superior al resto de sus hermanas; los neumáticos son 120/70 Delantero y con un 180/55 detrás, en ambos se usan llantas de aleación ligera de 17”.
Tecnología y Equipamiento
- Por la estrechez de su motor y su chasis los ingenieros de Yamaha han consguido confeccionar la moto más delgada de la historia
- Su frontal es bifocal y la entrada de aire en forma de M donde aloja un único faro tipo led mientras que la posición también led están ubicadas dentro del frontal; además hay un nuevo deflector de aire colocado en la base de la admisión.
- En cuanto a la instrumentación está formado por una panel led con una pantalla de modo negativo de alto contraste.
- Escape de titanio Akrapovic Kit de cubierta del motor en aluminio.
- Intermitentes LED.
- En colores Yamaha Blue y Yamaha Black.
La estrategia de la marca japonesa es sencilla, las motos deportivas son costosas y de difícil maniobrar para el piloto novato (entre 19 y 26 años) partiendo de este argumento desarrollaron un maquina a un precio más accesible y de fácil pilotaje; de esta manera se ha conseguido una moto que reúne características muy particulares y ventajosas para el público.
La ducati streetfighter es una moto rápida y ultraliviana de la familia streetfighter que jamás haya sido construida en la fábrica de Borgo Panigale. Diseñada para la ciudad, la V4 SP presenta características propias de motos de carrera; no posee carenado permitiendo lucir así la potencia de su motor.
La Ducati Motor Holding S.p.A. es la división de la compañía Ducati para la confección de motocicletas con sede en Borgo Panigale, Italia. Fundada en 1926 por la familia del mismo nombre, ha pasado por diversos dueños, siendo desde el 2012 parte de la empresa the Wolkswagen Group. Con una gran cantidad de legendarios modelos confeccionados, varias de ellas han participado en películas de Hollywood y ha ganado premios en competencias de motociclismo. Tiene una gran participación en la categoría reina: la competencia de MotoGP con el modelo Desmosedici de 4 tiempos; todos estos antecedentes han situado a Ducati entre los más altos estándares del motociclismo mundial.
Apariencia exterior
Un equilibrio entre líneas hermosas, poderoso rendimiento, tecnología y componentes de última generación, se han combinado para crear la Streetfighter V4 SP.
Una característica que resalta es el color: el nuevo esquema de color Dark Stealth hace que el aspecto de la moto sea aún más electrizante, moderna y agresiva, perfecta para hacer alarde del lado “rudo” de la Streetfighter V4 S. Sin duda captará toda la atención por donde circule. Con respecto al peso es super ligera con 196kg en orden de marcha, es decir, 3kg menos comparado con la Streetfighter V4 S. El motor es un Desmosedici Stradale de 1.103 cc con 208 cv, capaz de alcanzar un par de 123 Nm a 9.500 rpm. En la Streetfighter V4 SP, el Desmosedici Stradale está equipado con embrague en seco STM-EVO SBK, que garantiza una mejor función anti-rebote, incluso en reducciones de marcha más impetuosas.
Equipamiento
Su equipamiento se amplía con las estriberas ajustables en aluminio, guardabarros delantero de carbono, batería de ión-litio y una gama de accesorios adecuados para su uso cotidiano como la tapa de embrague de carbono abierta y los tapones para retirar el soporte de la matrícula.
"La idea era intentar crear algo que tuviera lo que llamamos el sentimiento familiar de la gama, un estilo de diseño mucho más suave. Usé eso para crear una moto que es más fluida, un poco más suave, elegante y de aspecto ágil."
Sam McCafferty, Diseñador de Ducati
Diseño
Su diseño ha sido concebido por el Centro Stile de Ducati inspirándose en las motocicletas Ducati Corse pilotadas en las pruebas de pretemporada de los Campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de los carenados combinado con el acabado de carbono mate de los cauchos y las alas contrasta magníficamente con los detalles en rojo brillante y el depósito en aluminio pulido brillante.
Potencia
Este potente deportivo llega a un tope de aceleración de 180 mph, en nuestro sistema de medición son 289 km/h, y se podrá adquirir por un módico precio de €34.990.
Comparable con las utilizadas en Moto2, la KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada de forma artesanal, será un privilegio el que la posea pues solo habrán 100 ejemplares.
La empresa Austriaca KTM, fundada en 1934 conocida por sus motocicletas todoterreno (enduro, motocross y supermoto) se ha expandido desde finales de la década de 1990 a la producción de motocicletas de calle y al desarrollo de automóviles deportivos. Trae para el 2022 diversidad de modelos entre estos se encuentra la RC 8C.
La nueva RC 8C aprovechará el motor de su gama Duke para dar vida a una ágil, ligera y potente moto deportiva; fue lanzada en Julio del 2021 y en un principio fue destinada únicamente a los circuitos; no obstante, KTM reconsideró y al parecer también tendrán un prototipo para la calle. Este proyecto se ha desarrollado en colaboración con los alemanes de Krämer, especialistas en preparar motos de carreras a partir de propulsores KTM.
"Si su supermoto alcanza los 200 caballos de fuerza o más, es imposible argumentar que pertenece a la calle."
Stefan Pierer, representante de KTM
Exclusividad
Es un vehículo con una exclusividad limitada a sólo 100 unidades, y que fueron vendidas en tan sólo cinco minutos. La KTM RC 8C es única, dirigida a un tipo especial de piloto que sabe cómo dar el máximo. La KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada de forma artesanal y enfocada para uso en pista y calle; hay dos características que han definido su confección: rendimiento y fácil pilotaje. Para los entendidos y especialistas, esta máquina de 140kg no tiene comparación.
Características Técnicas
El motor de la KTM RC 8C es bicilíndrico LC8C de 889 cc DOHC de 8 válvulas, que rinde 128 cv de potencia y está anclado a un chasis multitubular de acero al cromo molibdeno, diámetro del cilindros 90,7 mm, encendido eléctrico, embrague multidisco bañado en aceite, transmisión a cadena y engranaje a 6 cambios.
Exterior
Su aerodinámica está compuesta por alerones de estabilidad que ayudan a mantenerla controlada a grandes velocidades; posee una pala en el basculante que ayuda a la carga aerodinámica.
El carenado o carrocería es construido con GRP (resina epoxi) que es ultrarresistente pero ligero, con refuerzos de carbono y kevlar. El guarda barros es de fibra de carbono el cual se desmonta rápidamente; presenta una toma de aire por encima de la rueda delantera por donde penetra el viento hacia el radiador y mejora la refrigeración.
Tecnología
Esta equipada con un panel de instrumentación fácil de usar, con tecnología de registro de datos, donde se almacena información de cada vuelta para su estudio posterior; viene con GPS integrado. Los neumáticos son Pirelli Diablo de 120mm de anchura para el delantero y 180mm para el trasero; los frenos son marca Bembro: posee doble disco en el delantero y uno en el trasero, con sistema de asistencia ABS, mono amortiguador. KTM presenta un QUICKSHIFTER+, dispositivo que ayuda al cambio de marcha rápido sin usar la manilla del embrague.
Esta maquina combina la potencia de un motor de competencia con un peso ultraligero y tecnología de punta convirtiéndola en una moto superior para pilotos avanzados con experiencia en pista. El costo de esta joya de la mecánica austriaca es de 35.000 euros con una edición limitada que hace que muy pocos puedan tener acceso a la experiencia de su manejo.
Tras 25 años de experiencia y grandes logros, se retira unos de los más grandes pilotos de motos que ha existido. Su amor y entrega al motociclismo lo llevó a ser el mas grande de todos los tiempos. Ciao a Il Dottore.
Todo deporte tiene su héroe, es decir, el futbol tiene a Messi, el Basket Ball tiene a Michael Jordan, el boxeo tiene a Muhammed Ali, así también el motociclismo tiene su figura emblemática, sin lugar a duda es Valentino Rossi, conocido por sus varios apodos: Il dottore, Il piccolo bastardo o simplemente GOAT.
Tal vez no fue el que más carreras ganó, ya que no superó a su compatriota Giácomo Agostini, el más laureado en la historia con 15 títulos, pero su personalidad, la forma de hacer las cosas y por supuesto su amor y entrega al motociclismo definitivamente lo llevo hacer el mas grande de todos los tiempos.
"Por alguna razón, muchos seguidores de MOTO GP no hubieran conocido las motos de no ser por mí. Al inicio de mi carrera encendí la chispa y logré movilizar a muchos seguidores".
Ha sido un placer y un honor, ser testigo de cómo este caballero conducía su moto, poder disfrutar de sus adelantamientos al límite en las pistas del mundo, en los diferentes circuitos y premios mundiales, disfrutar frente al televisor domingo tras domingo cada vuelta y la velocidad que alcanzaban sus aparatos; Valentino ostenta el récord de velocidad de 249.76km/h (155.19mph) con Aprilla, el cual es el mayor en Moto Gp en 125cc.
Valentino formó parte de los tres grandes equipos de motociclismo: Yamaha, Honda y Ducati. Cerró su ciclo el 14 de noviembre del año 2021 concluyendo su carrera deportiva en donde logró 9 títulos mundiales. También cabe destacar que Il Dottore participó y ganó en la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuki.
Rossi nació el 16 de febrero de 1979 en Urbino, Italia. A pesar de su edad y de tanta competencia con pilotos jóvenes, decide no alejarse del paddock, sigue manteniendo negocios a escala mundial que incluye su propia escudería, el VR46; también ha confirmado que seguirá compitiendo, pero en 4 ruedas, con un proyecto aún no definido, y confesó también que le gustaría participar en las 24 horas de Le Mans.
Valentino transmitió a sus fans su gran pasión por este deporte, y es que el italiano es el gran responsable de que el motociclismo sea practicado hoy en día por una gran cantidad de personas y es evidente el aumento de seguidores de Moto GP gracias a él; nos lamenta mucho su retiro, pero con la alegría de haber visto tan magnifico piloto realizar innumerables hazañas.
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