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INNengine desarrolló dos impactantes motores: el e-REX y el REX-B. El primero con un bloque de 700cc que sustituirá a los motores de cuatro tiempos, gracias a su demostrada potencia con poco peso y bajas emisiones. El segundo es una versión más pequeña del e-REX, con 125cc, que hasta ahora es sólo usado para propulsar drones.

 Luego de innumerable pruebas, generación y modificaciones de prototipos, así como validaciones técnicas, y despues de 10 años, la novedosa fabricante española de motores INNengine, impresiona a la industria automotriz mundial con dos motores de ciclo propio de combustión y cinemática, que pueden funcionar con múltiples combustibles e incluso hidrógeno, y son capaces de generar energía.

Estos propulsores entran en el ámbito de los denominados “limpios o ecológicos”, porque reducen su consumo y emisiones con respecto a cualquier motor de cuatro tiempos, y son más potentes y compactos que los motores de cuatro tiempos modernos, prescindiendo desarrode ciertos elementos como el cigüeñal, válvulas, árbol de levas o culata, por lo que resultan 55% más pequeños y 70% más ligeros.

Funcionamiento

Toma el principio de un motor de pistones opuestos, en el que operan en un mismo cilindro, pero lo mejora creando una leva giratoria en la quae se apoyan las bielas, transformando así el movimiento axial en uno circular. Esto significa que han simplificado la fórmula original, consiguiendo potenciar las ventajas del formato. Ocupa muy poco espacio, genera apenas vibraciones y es capaz de desarrollar una potencia específica muy alta, puesto que con un desplazamiento menor, iguala el rendimiento de bloques con un mayor cubicaje. La admisión y expulsión de gases de escape se realizan a través de unas lumbreras que se abren y cierran por el recorrido de los pistones, lo que permite completar las cuatro etapas de su ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión/ expansión y escape), en 180° de giro.

 

INNENGINE e REX 02

 

Multicombustible

Un aspecto único de los mencionados motores es que pueden funcionar con cualquier combustible, gasolina o diésel, combustibles alternativos que incluyen al hidrógeno, y es que la empresa se encauentra inmersa actualmente en un proyecto denominado PHIADI (Propulsión a Hidrógeno Innovadora, Avanzada e Inteligente). Además forma parte de un sistema eléctrico de autonomía extendida (REX), en el que actúan como generadores para alimentar su propia batería, la cual luego utilizaría el motor eléctrico principal para moverse.

 

INNENGINE e REX 03

 

Ventajas del INNengine

  • Sus creadores aseguran haber reinventado el concepto de motor de ciclo Otto, que se aplica en los motores de combustión interna, para hacer frente a los nuevos retos que plantea la movilidad: la electrificación híbrida enchufable y los e-combustibles de hidrógeno.
  • objetivo liderar el mercado mundial ante el desafío de las cero emisiones, enfocado en el hidrógeno verde y la movilidad REX electrificada. Una ventaja única para licenciar su tecnología patentada y vender más de 220 millones de unidades para el 2027.
  • Su meta es que sus motores no sólo sirvan para impulsar vehículos, sino para alimentar baterías más pequeñas que las actuales, lo cual sería una solución a los principales problemas de los autos eléctricos: su elevado precio, la autonomía y la escasez de puntos de recarga, aunado a las bajas emisiones que produce el motor, y la potencia que desarrolla para la batería y en consecuencia, para el motor eléctrico.
  • La empresa llegó para revolucionar la industria del automóvil, gracias a su potencia con un reducido tamaño y peso. Probó su motor de 500cc en un Mazda MX-5 y el resultado fue sorprendente: con solo 35 kg de peso y admisión atmosférica, consiguió producir 120 CV.
Última modificación el Martes, 24 Octubre 2023 16:37

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