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DUCATI MONSTER 2021, Ligera, deportiva y cómoda

La nueva Ducati Monster abandona el chasis multitubular en favor de un nuevo bastidor de tipo monocasco inspirado en el de las Ducati Panigale V4, una estructura que utiliza al propio motor como elemento estructural para dejar un conjunto más compacto y sobre todo más ligero que antes.

 La Monster es el modelo de Ducati más vendido de la historia y llega con la reina, “naked italiana,” que se muestra a un público más amplio, porque aunque sigue siendo una referencia en prestaciones, también ofrece una posición más cómoda y mayor maniobrabilidad en marcha. Ya arribó a 28 años de edad, pero su capacidad de avance no para, por lo que ostenta 350 mil seguidores. Es una moto ligera, deportiva y ahora más cómoda o accesible.

 

DUCATI MONSTER 2021 04

 

POTENCIA

El motor bicilíndrico sube de cubicaje desde los 821 a los 937 cc, entrega 111 CV y 93 Nm de par. La ligereza no sólo se ha dado en el motor, también en el bastidor, que por primera vez no es multitubular. El resultado son 166 kilos en la báscula, 18 menos que la Monster 821.

Los ingenieros de Ducati han enfatizado que la Monster 2021. Es más fácil de pilotar y más maniobrable. Igualmente hay algunas mejoras de ergonomía, con una posición que carga menos las muñecas. Su asiento, a 820 mm del suelo y con unos buenos 70 mm de espesor de mullido, se acerca más al manillar (65 mm) y las estriberas bajan 10 mm y se adelantan 35 mm consiguiendo así una posición más erguida y manteniendo un alto nivel de confort, gracias al espesor del asiento con un mullido de 50 mm. También cambió la posición de los pies y las piernas con un resultado final que redunda en una conducción más confortable, incluso en ciudad.

 

DUCATI MONSTER 2021 05

 

TECNOLOGÍA

Esta nueva Ducati incluye ABS, control de tracción y anticaballitos, todos ellos regulables para adaptarlo a todas las situaciones. Cuenta también con un emocionante Launch Control y tres modos de conducción (Sport, Urban y Touring). La instrumentación es digital, con una pantalla de 4,3” y las indicaciones de competición de la Panigale V4. Además, hay una versión de potencia limitada para poder conducirla con el carnet de auto, una Monster + con una cúpula y una tapa para el asiento del copiloto (que cuesta 400 euros más) y, opcionalmente también podemos modificar el asiento a una posición más baja -800 mm- y montar un kit de reducción de las suspensiones que sitúan el sillín a 775 mm. Entre las posibilidades de personalización figuran adhesivos, cubiertas, un catálogo de accesorios y dos colores: el obligado rojo Ducati, negro y gris con llantas rojas. Con la tecnología Ducati Traction Control (DTC), y Wheelie Control terminan de formar el equipo ayuda en seguridad para mantener a raya los caballos de la cuadra. Luce un panel de instrumentos TFT a todo color de 4,3” con gráficos inspirados en los de la Panigale V4 que brinda toda la información y despliegue de tecnología. Y para cerrar cuenta en toda su iluminación con LED y añade la tecnología secuencial o “dinámica” a los intermitentes que también como primicia trabajan con auto-anulación.

 

DUCATI MONSTER 2021 06



Última modificación el Lunes, 10 Octubre 2022 18:43

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