Es la nueva punta de lanza de Renault Trucks para el transporte de largas distancias. Posee una altísima tecnología que le permite aprovechar hasta la última gota de combustible. Con un motor Turbo Compound de cuarta generación, que lo sitúa en lo más alto de las estadísticas de pruebas en calle, en cuanto a rendimiento y capacidad.

Exterior

Este espectacular camión llegó en los colores rojo, negro y blanco que denotan un aspecto radiante, moderno y funcional. Su diseño aerodinámico con rejilla de rombos en el color de la carrocería muestra el deseo de evolución de la marca. Estrena grupos ópticos con tecnología Led de última generación, que le garantizan una mejor iluminación de la carretera para máxima, clara y óptima visibilidad. Además, emiten un haz luminoso más ancho para alcanzar mayor visión de los canales y bordes del asfalto en las vías.

Interior

El confort del conductor es lo más relevante para la francesa, por lo que mejoró la columna de dirección, con ajustes que aseguran mayor comodidad en la posición de conducción. El acceso al interior de la cabina se realiza por medio de tres escalones amplios y bien compensados. La zona de descanso no tuvo mayores cambios, sin embargo, la iluminación interna es similar a la luz natural para reducir el cansancio del conductor, gracias a unos grupos ópticos integrados al techo y laterales de la amplia y cómoda cabina. La litera inferior de 6.700 mm en su zona más estrecha, estrena colchón de 170 mm de grosor, con una tela antipolvo y anti derrame que garantizan el total relax a sus ocupantes mientras llega el momento de reiniciar el trayecto.

El panel de instrumentos está diseñado con una alta tecnología y ubicado estratégicamente a fin de que el conductor tenga total acceso a todas las herramientas que posee este imponente pesado. Entre los cómodos asientos con tapicería extraíble resistentes al sucio, existen posavasos y conexiones USB, para facilitar la carga de equipos electrónicos manuales que puedan portar los ocupantes como celulares o tablets.

Potencia

Este impactante transporte pesado monta el DE13 TC, que ofrece una potencia de 480 CV. Su entrega comienza a las 1250 revoluciones por minuto (rpm), y los estira hasta las 1600 rpm. Este propulsor con 2700 Nm de par, desde las 900 rpm hasta las 1250 rpm, logra el liderazgo en el campo de los 13 lts. Hay que recordar que un DE13 520 cv, se planta en los 2550 Nm de par. Este incremento de prestaciones se atribuye a la incorporación de la tecnología “Turbo Compound” de cuarta generación que Renault Trucks incorpora por primera vez en sus motores.

En cuanto al funcionamiento, cuenta con un nuevo turbocompresor rediseñado con rodamientos de bolas, actualizado para exprimir al máximo los gases de escape. Solo con la incorporación de la tecnología Turbocompound, la mejora en el consumo y disminución del 6% es más que evidente. Renault Trucks consigue reducir el consumo de AdBlue a niveles mínimos: 1,7 litros a los 100 y ello sumado al bajo consumo de combustible, nos ofrece uno de los mejores datos de consumo total obtenidos hasta la fecha.

Tecnología

El nuevo T-Energy 10 es el camión más económico. Combina la mayor eficiencia termodinámica de la última generación del sistema Turbocompound con la optimización de la caja de cambios Optidriver y los periféricos del motor. Todas estas innovaciones tecnológicas combinadas, incorporan una mejor combustión del motor y una minimización de las pérdidas, gracias a la reducción de fricción del motor, que unidas a las mejoras del software, puede llegar a reducir hasta el 10% del consumo de combustible necesario para llevar a cabo su actividad. El rendimiento extra que generan estas tecnologías puede ser aprovechado de dos maneras: mejorando las prestaciones del camión en rutas más duras, y/o disminuyendo los consumos en las que no lo son tanto.

El GPS o sistema Opti Visión, ha llevado al Renault T-10 a lo más alto del desplazamiento eficiente en carretera, ya que el control predictivo, junto a los otros sistemas de que dispone, Optiroll y Pulse & Glide garantizan la suavidad de su comportamiento, utilizando mapas que disponen de gran exactitud y gestionando acciones en función de mejorar su consumo. El sistema Pulse & Glide (impulso y deslizamiento) acelera el vehículo (+2 km/h) cuando detecta que adelante hay alguna pendiente ligeramente descendente, por lo que estima que es más ventajoso dar un pequeño impulso al camión y después dejarlo caer en modo Optiroll o punto muerto.