Comparable con las utilizadas en Moto2, la KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada de forma artesanal, será un privilegio el que la posea pues solo habrán 100 ejemplares.

La empresa Austriaca KTM, fundada en 1934 conocida por sus motocicletas todoterreno (enduro, motocross y supermoto) se ha expandido desde finales de la década de 1990 a la producción de motocicletas de calle y al desarrollo de automóviles deportivos. Trae para el 2022 diversidad de modelos entre estos se encuentra la RC 8C.

La nueva RC 8C aprovechará el motor de su gama Duke para dar vida a una ágil, ligera y potente moto deportiva; fue lanzada en Julio del 2021 y en un principio fue destinada únicamente a los circuitos; no obstante, KTM reconsideró y al parecer también tendrán un prototipo para la calle. Este proyecto se ha desarrollado en colaboración con los alemanes de Krämer, especialistas en preparar motos de carreras a partir de propulsores KTM.

"Si su supermoto alcanza los 200 caballos de fuerza o más, es imposible argumentar que pertenece a la calle."

Stefan Pierer, representante de KTM

Exclusividad

Es un vehículo con una exclusividad limitada a sólo 100 unidades, y que fueron vendidas en tan sólo cinco minutos. La KTM RC 8C es única, dirigida a un tipo especial de piloto que sabe cómo dar el máximo. La KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada de forma artesanal y enfocada para uso en pista y calle; hay dos características que han definido su confección: rendimiento y fácil pilotaje. Para los entendidos y especialistas, esta máquina de 140kg no tiene comparación.

Características Técnicas

El motor de la KTM RC 8C es bicilíndrico LC8C de 889 cc DOHC de 8 válvulas, que rinde 128 cv de potencia y está anclado a un chasis multitubular de acero al cromo molibdeno, diámetro del cilindros 90,7 mm, encendido eléctrico, embrague multidisco bañado en aceite, transmisión a cadena y engranaje a 6 cambios.

Exterior

Su aerodinámica está compuesta por alerones de estabilidad que ayudan a mantenerla controlada a grandes velocidades; posee una pala en el basculante que ayuda a la carga aerodinámica.

El carenado o carrocería es construido con GRP (resina epoxi) que es ultrarresistente pero ligero, con refuerzos de carbono y kevlar. El guarda barros es de fibra de carbono el cual se desmonta rápidamente; presenta una toma de aire por encima de la rueda delantera por donde penetra el viento hacia el radiador y mejora la refrigeración.

Tecnología

Esta equipada con un panel de instrumentación fácil de usar, con tecnología de registro de datos, donde se almacena información de cada vuelta para su estudio posterior; viene con GPS integrado. Los neumáticos son Pirelli Diablo de 120mm de anchura para el delantero y 180mm para el trasero; los frenos son marca Bembro: posee doble disco en el delantero y uno en el trasero, con sistema de asistencia ABS, mono amortiguador. KTM presenta un QUICKSHIFTER+, dispositivo que ayuda al cambio de marcha rápido sin usar la manilla del embrague.

Esta maquina combina la potencia de un motor de competencia con un peso ultraligero y tecnología de punta convirtiéndola en una moto superior para pilotos avanzados con experiencia en pista. El costo de esta joya de la mecánica austriaca es de 35.000 euros con una edición limitada que hace que muy pocos puedan tener acceso a la experiencia de su manejo.