Toyota e-TNGA

Toyota resolvió uno de los desafíos más grandes de los vehículos eléctricos: integrar baterías eficientes sin comprometer la ergonomía y diseño de sus nuevos modelos. Para ello, evolucionó su arquitectura TNGA, destinada a un sistema 100% eléctrico, denominándola: e-TNGA, la cual permitirá gran flexibilidad a los diseñadores porque concede múltiples configuraciones mediante módulos fijos y variables. La arquitectura e-TNGA servirá a modelos de distintos tamaños, tracción delantera, propulsión trasera o con tracción total, a base de módulos: baterías, motores y sistemas de control. Permitirá adaptar baterías de entre 50 y 100 kWh de capacidad, teniendo en cuenta la tecnología de iones de litio. Las autonomías arrancarán en los 300 km y podrán superar los 500 km en algunos modelos, incluso rozar los 600 km.

Su configuración básica tendrá una potencia de 80 kW/109 CV, mientras que el tope por motor estará en 150 kW/204 CV. Estos valores están alineados con los competidores. Con doble motor se podrán lograr un máximo de 408 CV, siempre y cuando las baterías puedan soltar 300 kW de energía. La ubicación de los elementos permite rebajar el centro de gravedad, aumentando el confort de marcha, haciéndolos más dóciles, con un comportamiento más previsible, así como ofrecer una mayor tendencia a no volcar aunque sus masas sean mayores.

Toyota con esta plataforma pretende crear modelos de múltiples segmentos (B al D, turismos, furgonetas) haciéndolos más eficientes, ya que su rendimiento y atractivo, se optimizarán con el rediseño de la unidad motriz (motor, transmisión, unidad híbrida) y el chasis, debido a su estructura de componentes integrados, que garantiza la optimización de las tres áreas fundamentales de la conducción (movimiento, giro y frenado).

Su diseño plano con baterías integradas y módulos reorganizados para mejorar la eficiencia aerodinámica, la rigidez y reparto del peso, produce el albergue de baterías de nueva generación, incluyendo las de estado sólido, las cuales se incorporarán entre 2027 y 2028.

Estas baterías prometen tiempos de carga cercanos a los 10 minutos para pasar del 10 al 80% de energía, además de mayor densidad energética y menores pérdidas térmicas, lo que encaja con la filosofía técnica descrita en la patente. Así mismo, coincide con los planes de Toyota de lanzar una nueva gama de vehículos eléctricos globales antes de 2030.